Просмотр полной версии : Активная трансмиссия / Active Driveline
Новость на нашем сайте: http://www.discovery-sport-club.ru/polnyj-privod-discovery-sport-i-aktivnaya-transmissiya/
http://youtu.be/ch0wq3JcXg0
Miha_san
02.02.2015, 15:58
Сначала менеджер говорил, что система только для экономии топлива, но теперь стали говорить, что на бездорожье эта система тоже помогает и снимает крутящий момент со свободных колес, причем независимо на передней и задней оси. Решил заказать.
Кто что думает - реально будет помогать на бездорожье?
Sergey71
02.02.2015, 17:26
Кто что думает - реально будет помогать на бездорожье?
Думаю - будет!!
Вопрос в другом (по крайней мере для себя его решал с такой позиции) - а вы часто в г...но залезаете, причем такое, что вам нужен именно такой привод?
Miha_san
03.02.2015, 07:00
Планирую на этой машине вылазки на рыбалку, а там куда обычно ездим всяко бывает, особенно весной. Это было одним из основных критериев выбора автомобиля - чтобы он был по настоящему универсальным, но не слишком большим
AllStars
03.02.2015, 19:21
Miha_san, я думаю, что раньше менеджер просто не знал как работает данная функция :)
для бездорожья, надо брать.
Ребята подскажите пожалуйста,кто включал функции для бездорожья.При включении "грязь-колея" получается полный привод(на дисплее замок в закрытом состоянии),а при включении трава,гравий,снег(в разомкнутом)единственное на центральном дисплее подсвечиваются передние колеса при поворотах влево-вправо).Мне казалось при включении всех доп.функций для бездорожья должен включаться полный привод.
Sergey71
31.12.2015, 13:26
Руслан,
прочитано на большом форуме
По режимам (из советов инструктора LREx)
1) обычный режим (отключены все режимы) - ну тут все понятно, асфальт и просто "российская раздолбаная дачная дорога"
2) трава/снег/и что-то там еще - этот режим инструктор настоятельно рекомендовал использовать зимой только в том случае, когда под колесами нормальная твердая поверхность посыпанная снегом или находящаяся подо льдом: то есть асфальт (снег/лед) и "российская раздолбаная дачная дорога" (снег/лед).
3) грязь/колея - наиболее универсальный режим - использовать его во всех внедорожных ситуациях в любое время года. Объяснение почему его надо использовать зимой на бездорожье, а не трава/снег/что-то там еще: режим "грязь/колея не душит двигатель так, как это делает режим "трава/снег/что-то там еще" и на колеса передается достаточное кол-во момента, чтоб нормально ехать по снежному бездорожью, чего сложно достигнуть в режиме "снег/трава/..." Кстати, в одном из журналов была оценка внедорожных качеств Диско 3 и кажется Крузак 200 и Туарег. Так вот, там у Диско включили режим "снег/трава/..." и диско просто встал. слишком сильно электроника душила двигатель. На мое замечание на эту статью инструктор сказал примерно следующее: "Правильно, этот режим включать в реальном снежном бездороье нельзя. Просто людям не объясняется что этот режим предназначен для зимнего асфальта. Включать надо было либо "грязь/колея" либо "песок" но в режиме "песок" надо ыбть очень осторожным с педалью газа - очень легко закапаешься"
4) песок - этот режим вообще-то предназначен для СУХОГО СЫПУЧЕГО песка, который встречается по большей части в пустынях, но и в России ему можно найти применение. В том числе и зимой, но только когда снега очень много и он сухой (то бишь когда падает крупой). Но надо понимать, что закопаться можно в одно мгновение и быть осторожным с педалью газа.
В режимах "грязь/колея" и "песок" DSC лучше выключать, а в некоторых случаях выключать настоятельно рекомендовано: подъем в гору, спуск с горы, движение под углом. Если вы все-таки поехали по бездорожью в режиме "трава/снег/..." то DSC тоже надо выключить.
При любом движении по бездорожью где велик шанс пробуксовки рекомендуется ехать не ниже 2 передачи (ах да, забыл сказать, на бездорожье вообще включайте ручно режим) особенно при въезде в гору. а при спуске наоборот нужна 1 передача и пользуйтесь системой HDC
Aleksey@Diesel
31.12.2015, 14:36
Ребята подскажите пожалуйста,кто включал функции для бездорожья.При включении "грязь-колея" получается полный привод(на дисплее замок в закрытом состоянии),а при включении трава,гравий,снег(в разомкнутом)единственное на центральном дисплее подсвечиваются передние колеса при поворотах влево-вправо).Мне казалось при включении всех доп.функций для бездорожья должен включаться полный привод.
Замечу, что в букваре, который идет с машиной, краткое описание режимов есть, как и базовые рекомендации по их использованию.
навскидку в сети нашел для диско3: http://gl2.ru/files/doc/discovery3/266.pdf
Руслан,
прочитано на большом форуме
По режимам (из советов инструктора LREx)
1) обычный режим (отключены все режимы) - ну тут все понятно, асфальт и просто "российская раздолбаная дачная дорога"
2) трава/снег/и что-то там еще - этот режим инструктор настоятельно рекомендовал использовать зимой только в том случае, когда под колесами нормальная твердая поверхность посыпанная снегом или находящаяся подо льдом: то есть асфальт (снег/лед) и "российская раздолбаная дачная дорога" (снег/лед).
3) грязь/колея - наиболее универсальный режим - использовать его во всех внедорожных ситуациях в любое время года. Объяснение почему его надо использовать зимой на бездорожье, а не трава/снег/что-то там еще: режим "грязь/колея не душит двигатель так, как это делает режим "трава/снег/что-то там еще" и на колеса передается достаточное кол-во момента, чтоб нормально ехать по снежному бездорожью, чего сложно достигнуть в режиме "снег/трава/..." Кстати, в одном из журналов была оценка внедорожных качеств Диско 3 и кажется Крузак 200 и Туарег. Так вот, там у Диско включили режим "снег/трава/..." и диско просто встал. слишком сильно электроника душила двигатель. На мое замечание на эту статью инструктор сказал примерно следующее: "Правильно, этот режим включать в реальном снежном бездороье нельзя. Просто людям не объясняется что этот режим предназначен для зимнего асфальта. Включать надо было либо "грязь/колея" либо "песок" но в режиме "песок" надо ыбть очень осторожным с педалью газа - очень легко закапаешься"
4) песок - этот режим вообще-то предназначен для СУХОГО СЫПУЧЕГО песка, который встречается по большей части в пустынях, но и в России ему можно найти применение. В том числе и зимой, но только когда снега очень много и он сухой (то бишь когда падает крупой). Но надо понимать, что закопаться можно в одно мгновение и быть осторожным с педалью газа.
В режимах "грязь/колея" и "песок" DSC лучше выключать, а в некоторых случаях выключать настоятельно рекомендовано: подъем в гору, спуск с горы, движение под углом. Если вы все-таки поехали по бездорожью в режиме "трава/снег/..." то DSC тоже надо выключить.
При любом движении по бездорожью где велик шанс пробуксовки рекомендуется ехать не ниже 2 передачи (ах да, забыл сказать, на бездорожье вообще включайте ручно режим) особенно при въезде в гору. а при спуске наоборот нужна 1 передача и пользуйтесь системой HDC
Сергей спасибо большое.Меня смутил момент "грязь-колея"можно ли продолжительное время использовать функцию.Я до покупки DS где-то читал кажется на мерсе GLK. где они естественно хвалили мерина.Смысл был такой что мерса можно использовать с этой функцией долго,а на других моделях как в нашем случае муфта халдекс не долговечная.Но сегодня понял,что "снег-трава" не для зимы.Два раза уходил в занос(правда преднамеренно это делал,где позволяла дорожная обстановка)функцию грязь-колея не проверял.Но теперь уже в след году.Пользуясь случаем поздравляю всех соклубников и автомобилистов с наступающим Новым Годом.С наилучшими пожеланиями!!!
Замечу, что в букваре, который идет с машиной, краткое описание режимов есть, как и базовые рекомендации по их использованию.
навскидку в сети нашел для диско3: http://gl2.ru/files/doc/discovery3/266.pdf
Спасибо Алексей.Но по Дискарю 3-4 думаю,что там полный привод постоянно и данные опции имеют вспомогательную функцию.А вот в нашем случае из переднеприводного, принудительно сделать полноприводный авто и какими опциями руководствоваться?
Aleksey@Diesel
31.12.2015, 17:02
Спасибо Алексей.Но по Дискарю 3-4 думаю,что там полный привод постоянно и данные опции имеют вспомогательную функцию.А вот в нашем случае из переднеприводного, принудительно сделать полноприводный авто и какими опциями руководствоваться?
По опыту пользования других авто с подключаемым ПП и муфтой, никакие принудительные включения на обычной дороге не нужны: само подключается сзади, если есть проскальзывания спереди. На DS пока не пробовал на площадке, да и снега в СПб в этом году не было особо.
Добрый вечер.Сегодня наконец разобрался с выбором опции.В общем оптимальный вариант по гололеду (трава,гравий,снег)Включил на мониторе 4на4 и внимательно смотрел на все изменения при разной езде.Как только машина пробуксовывает автоматически включается полный привод(на картинке монитора замок закрывается).Включал(грязь, колея)машина больше 30 км ехать не хочет набирает большие обороты двигателя-работает больше на тягу.
Вот как аналог драйвлайна, никто нигде не слашал не модернизировали ли диф после халдекса установкой туда LSD? и как это може согласоваться с текущими системами ее имитируающими? Может киты какие либо есть?
А зачем? (любопытно) в смысле я понял зачем система, но не понял зачем она на лрдс?
В связи с жёсткой нехваткой лично для меня эффективности от симуляции тормозами
Я про то, что лрдс тот ещё проходимец)) ну может тормоза дешевле нормальные поставить, если оч нужно
Ну тормоза все же сами по себе хоть какие не могу заменить блокировку дифференциала
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot